當教育部訪視委員到中鋼視查時，中鋼班學生豪氣的向他們說：「二十年後，我會是這裡的總經理。」這句話讓楊狄龍記憶深刻。他認為，透過中鋼班模式，不再僅是提供業界「廉價勞工」，象徵雙方有共識，攜手培養企業的專業基層員工，甚至未來接班人才。他也發現，高職建教班長期與企業磨合，在能力和適應力上，可能會比直接考進企業的大學生或研究生，更具競爭力。 為此，學校發展並建立一科一特色，積極引進業界師資和資源，擴增學生實務經驗，縮減與業界技能落差。 二○一四年是十二年國教元年，中正高工也與台灣國際造船公司（以下簡稱台船）、高雄海洋科技大學造船系策略合作，進行三年高職加上四年四技的「產學攜手合作專班」。 學校先由高二機械、汽車、製圖三科學生中，挑選出六十位學生，暑假去台船實習四週，學習基本能力和職業試探，開學後再篩選一半學生，抽離原班進入專班。到了高三最後半年，一週有四天在台船學習船務，一天回校上課和接受生活輔導。產學合作可輔導學生取得國際級焊接證照，畢業後並直升高雄海洋大學，白天在台船工作，晚上在大學念書。為了不讓學生奔波，大學端規劃部分學科是由海洋大學教師直接到台船授課。 「產學合作要成功，學校的積極態度很重要，會影響業界的看法和回應，」楊狄龍強調，職校再造是教育部重要的政策，目的是希望扭轉職校拚命投入升學競賽的風氣，鼓勵學生畢業後先就業，發現有所不足再升學進修，這才是職校的正確方向。